齒輪泵困現象的解決方法(消除、減輕的基準點是努壓)：

　　1.修改齒形以減少封閉空間的體積變化。該方法應用較少。

　　2.從動輪齒輪的齒頂到齒根鉆徑向通孔，從動輪齒輪軸上銑削兩個槽的止裂孔方法(加工復雜)。

　　3.一種止裂槽(卸載槽)方法，在泵兩側的蓋子內沿齒輪節圓的公共切向打開四個矩形凹槽(每側蓋子的流入方向各打開一個)。凹槽的距離必須大于齒間的厚度，以便吸入口不會直接通信。

　　4.對稱止裂方法：泵正向反轉，可以大大減少困油現象，但并不完美。

　　5.不對稱浮雕法：通過向吸入方向移動適當距離的方法，可以回收高壓液體的一部分，噪音明顯減少，但泵不允許反轉。

　　內嚙合齒輪泵構成：

　　內部齒輪泵由外殼、內部轉子、外部轉子、泵蓋等組成。內部轉子用鑰匙或銷固定在轉子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅動。內部轉子和外部轉子中心的偏心距離為E，內部轉子驅動外部轉子向同一個方向旋轉。

　　普通轉子油泵的內轉子有4個以上的凸齒，外轉子的凹齒數比內轉子的凸數多1個，因此內轉子和外轉子在同一方向異步旋轉。轉子的外輪廓形狀曲線為二次擺線。

　　轉子齒輪廓設計成允許轉子以任何角度旋轉，內外轉子的每一個齒的齒輪廓都可以始終相互接觸。這樣，內部和外部轉子之間形成了4個工作腔，隨著轉子的旋轉，這4個工作腔的容積不斷變化。入口通道一側空腔，轉子嚙合，體積逐漸增大，產生真空，油被吸入，轉子不斷轉動，油轉移到流出道一側時，轉子正好嚙合，使該空腔體積減小，油壓升高，油從牙齒之間突出，通過誘導逸出。這樣，轉子不斷旋轉，機油不斷被吸入和壓下。

　　轉子油泵結構小、外形小、重量輕、抽油真空度大、抽油量大、抽油均勻性好、成本低，廣泛應用于中小型發動機。缺點是內部和外部轉子網狀表面的滑動阻力比齒輪泵大，因此耗電量大。

　　齒輪泵是由原動機旋轉的主動軸。齒頂和端面被泵體和前后端蓋包圍，兩個齒輪嚙合，運輸材料，齒嚙合，材料牙齒和牙齒之間嚙合，摩擦系數更強。齒輪和齒輪之間的間隔很快就會變大，運輸效率會顯著降低，甚至可能會失去真空度。齒輪泵在運輸過程中與齒嚙合時，不能快速更換車輪，包括破壞或燃燒部分材料，不能運輸粘度高、有顆粒的材料。齒輪泵一般存在于困油想象中。齒輪泵壓力脈動，噪音大。因此，齒輪泵不能達到實際衛生水平或泄漏。